Troubleshooting Sistem transmisi Otomatis Sepeda Motor Honda Scopy R.J Tamlekha 1404002010019 Jurusan Teknik Mesin, Program Diploma III Fakultas Teknik Universitas Syah Kuala Abstrak Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui dan memahami cara kerja, kontruksi dan rangkaian pada transmisi otomatis sepeda motor honda scopy, Serta dapat mengidentifikasi kerusakan pada transmisi otomatis sepeda motor honda scopy. komponen-komponen yang terdapat dalam sistem transmisi otomatis sepeda motor honda scopy adalah: Pulleyprimary, drive pulley face, drive face boss, roller weight, ramp plate, v-belt, secondary fixed sheave, sliding sheave, toruqe cam, clutch carrier, clutch housing, counter shaft, counter gear, final gear, drive shaft. Cara kerja dari sistem Continously Variabel Transmisi (CVT) melalui dua buah pulley (piringin pemutar v-belt). Semakin kecil diameter pulley akan membentuk jarak semakin lebar dan sebaliknya, semakin besar diameter pulley akan membentuk jarak yang sempit. Yang dimaksud jarak yang terdapat pada sela-sela pulley, dan diteruskan ke counter gear dan drive shaft saling berhubungan. Putaran dari counter gear di teruskan menuju counter shaft karena counter shaft menjadi satu poros dengan counter gear, selanjutnya putaran dari counter shaft diteruskan menuju final gear shaft, dan akhirnya putaran dari final gear shaft diteruskan ke roda. Pada dasarnya gear box berfungsi untuk memperbesar momen dengan jalan memperlambat putaran dari drive shaft yang kemudian keluar menuju final gear shaft yang berhubungan dengan roda. Perawatan dalam sistem transmisi otomatis sepeda motor honda scopy adalah sebagai berikut: pengantian oli gear dan melakukan pelumasan pada sistem (CVT), dan pergantian kampas kopling, v-belt, dan roller weigh bila terjadi keausan.