PENGARUH BEBAN KENDARAAN TERHADAP BIAYA PEMELIHARAAN JALAN NASIONAL DI PROVINSI ACEH (Studi Kasus Jalan Nasional Lintas Timur Ruas Jalan Lambaro – Batas Pidie) Oleh: Denny Firdaus NIM: 1309200060093 Komisi Pembimbing: 1. Dr. Ir. M. Isya, MT 2. Dr. Ir. Sofyan M. Saleh, M.Sc. Eng,IPM ABSTRAK Kemampuan kendaraan yang lebih baik (kecepatan lebih tinggi, muatan lebih besar), memberi kesempatan operator angkutan barang melakukan ”effisiensi transportasi” (membawa muatan sebanyak-banyaknya dalam satu kali lintasan akan memberikan keuntungan). Masalah ini berdampak pada kumulatif beban sumbu kendaraan rencana (Cumulative Equivalent Standard Axle /CESA), yang akan mengalami pergeseran (CESA rencana tercapai sebelum umur layan konstruksi berakhir) dan berdampak terhadap meningkatnya biaya pemeliharaan jalan (untuk mempertahankan umur konstruksi). Penelitian ini berlokasi pada lintas timur Provinsi Aceh khususnya pada ruas jalan Lambaro – Batas Pidie. Tujuan penelitian ini untuk mengetahui hubungan beban kendaraan dengan waktu, bagaimana umur perkerasan desain dan nilai CESA sisa, serta hubungan beban kendaraan dan biaya pemeliharaan, dalam rentang umur layan (waktu) konstruksi (10 tahun). Data yang digunakan dalam penelitian ini merupakan data sekunder yang diperoleh dari instansi terkait. Metode yang digunakan dalam penelitian ini bersifat diskriptif yaitu dengan melakukan analisis perbandingan terhadap hubungan yang terjadi. Analisis dan simulasi data dilakukan dalam 3 skenario, dimana Skenario 1 mengacu pada data desain, Skenario 2 mengacu pada lalulintas harian rata-rata (LHR) aktual dan sumbu standar, dan Skenario 3 mengacu pada LHR aktual dan beban sumbu aktual (hasil pengukuran Weigh in Motion-WIM). Dari hasil penelitian ini diketahui untuk simulasi beban kendaraan dengan waktu, Skenario 1 adalah y = 1,0794x - 2171,3, Skenario 2 y = 0,4935x2 - 1987,9x + 2E+06, dan Skenario 3 y = 0,8605x2 - 3466,3x + 3E+06. Hasil simulasi umur perkerasan desain dan nilai CESA, diketahui umur perkerasan disain mengalami penurunan sebesar 3,5 tahun, serta nilai rata-rata CESA sisa sebesar 42,13 juta ESA. Hasil simulasi (hubungan beban kendaraan dan biaya pemeliharaan) untuk ke 3 skenario, dalam memprediksi biaya pemeliharaan selama periode masa layan, dengan rata-rata biaya sebesar 211,55 milyar rupiah. Kata kunci: Pemeliharaan Jalan, Beban Lalu Lintas, Umur Layan Konstruksi. THE EFFECT OF VEHICLE LOAD ON NATIONAL ROAD MAINTENANCE COST IN ACEH PROVINCE (A Case Study National Road Cross The Eastern Road Section Lambaro – Pidie Border) By: Denny Firdaus Student Number: 1309200060093 Academic Supervisors 1. Dr. Ir. M. Isya, MT 2. Dr. Ir. Sofyan M. Saleh, M.Sc. Eng, IPM ABSTRACT Better vehicle capabilities (higher speeds, larger payloads) allows freight operators to perform "transport efficiency" (carrying goods as much as possible in one way that will provide benefits). This problem has an impact on the cumulative equivalent standard axle (CESA) plan, which will experience a shift (CESA plans are reached before the service life of the construction ends) and impacts on increased road maintenance costs (to maintain the age of construction). This study is located on the eastern route of Aceh Province, especially on Lambaro- Pidie border road. The purpose of this research was to investigate the relation between vehicle load and time, how design pavement age and residual CESA value, and the correlation between vehicle load and maintenance cost, in the service lifespan (time) of construction (10 years). The data used in this study was secondary data obtained from related institutions. The method used in this study was descriptive, that is, by doing a comparison analysis of the relationships that occur. The data analysis and simulation were conducted in 3 scenarios, where Scenario 1 refers to the design data, scenario 2 to the actual average daily traffic and the standard axle, and scenario 3 refers to the actual LHR and the actual axle load (Weigh in measurement results Motion-WIM). From the results of this study, it is known the simulation between vehicle loads and time, Scenario 1 is y = 1,0794x - 2171,3, Scenario 2 is y = 0,4935x2 - 1987,9x + 2E+06, and Scenario 3 is y = 0,8605x2 - 3466,3x + 3E+06. The result of simulation life of pavement design and CESA value, it is known that design pavement life has decreased on 3.5 years, and CESA residual value is 42.13 billion ESA. Simulation results (vehicle load and maintenance costs) for the 3 scenarios, in predicting maintenance cost over the service period, with an average cost of 211.55 billion rupiahs. Keywords: Road Maintenance, Traffic Load, Construction Service Lifespan