STUDI BIAYA OPERASIONAL KENDARAAN (BOK) DAN NILAI WAKTU PERJALANAN PADA RUAS JALAN SIMPANG WER LAH – SIMPANG LANCANG KABUPATEN BENER MERIAH Oleh: Mudji Burrahman NIM. 1309200060110 Komisi Pembimbing : 1. Dr. Ir. Sofyan M. Saleh, M.Sc.Eng 2. Dr. Ir. M.Isya, MT ABSTRAK Meningkatnya kebutuhan masyarakat akan sarana transportasi darat, dapat meningkatkan volume lalu lintas, kemacetan, serta dapat meningkatnya angka kecelakaan lalu lintas. Hal ini terjadi bukan hanya pada ruas-ruas jalan di perkotaan saja, tetapi juga pada jalan luar kota yang berada di perbukitan atau di pergunungan. Ruas jalan Tajuk Enang-Enang - Simpang Lancang Kabupaten Bener Meriah dengan panjang 9,1 km didominasi oleh tanjakan, tikungan dan turunan. Membutuhkan waktu tempuh yang lama dan konsumsi BBM yang besar ketika melintasi ruas jalan ini. Untuk meminimalisir permasalahan tersebut, maka perlu dibangun jalan alternatif baru. Jalan alternatif tersebut dimulai dari Simpang Wer Lah – Simpang Lancang dengan panjang jalan 8,3 km dan telah dibangun oleh Badan Rehabilitasi dan Rekonstruksi (BRR) tahun 2008 sepanjang 5 km, sedangkan sisanya masih perkerasan berbutir. Penelitian ini untuk evaluasi manfaat berdasarkan consumer surplus dan kelayakan ekonomi yang ditinjau berdasarkan Net Present Value (NPV), Benefit Cost Ratio (BCR) dan Ekonomic Internal Rate Return (EIRR) dengan discount rate 10%, 12% dan 15%. Diasumsikan peralihan lalu lintas dari jalan eksisting ke jalan alternatif sebesar 40% pada tahun pertama jalan dibuka, asumsi peralihan sebagai bentuk perpindahan lalu lintas. Hasil penelitian menunjukkan bahwa terdapat selisih nilai BOK dari kedua ruas jalan tersebut sebesar Rp. 687/km untuk mobil penumpang, Rp. 2.428/km untuk bus, dan truk sebesar Rp. 1.962/km. Selisih nilai waktu mobil penumpang sebesar Rp. 8.256/jam, Bus sebesar Rp. 54.359/jam, truk sebesar Rp. 5.805/jam. Berdasarkan evaluasi ekonomi pembangunan jalan pada tahun ke 14 atau tahun 22 (2030) sejak jalan dibuka sudah memenuhi standar kelayakan ekonomi dengan discount rate 10% diperoleh nilai BCR 2,02, NPV Rp. 52.391.076.702,-. Pada discount rate 12% diperoleh nilai BCR 1,55, NPV Rp. 27.557.016.970,- dan pada discount rate 15% diperoleh nilai BCR 1,05, NPV Rp. 2.569.578.248,-. EIRR diperoleh pada discount rate 15,41% (NPV = 0). Kata Kunci : Jalan Alternatif, Consumer Surplus, Kelayakan Ekonomi, NPV vi