ABSTRAK Dewasa ini dengan semakin meningkatnya taraf ekonomi masyarakat yang diiringi dengan pertumbuhan kepemilikan kendaraan di Banda Aceh menyebabkan kualitas lalu lintas semakin memburuk baik dari koridor jalan ataupun persimpangan. Sejauh ini penggunaan nilai Ekivalensi Mobil Penumpang (EMP) di Indonesia pada umumnya hanya berpedoman pada Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI) tahun 1997 yang merupakan nilai EMP hasil penelitian berdasarkan kondisi jalan pada tahun 1991 hingga 1995. MKJI mengadopsi konsep manual dari Amerika Serikat yaitu Highway Capacity Manual (HCM) tahun 1985. Model analisa yang digunakan pada HCM 1985 didasarkan pada kondisi aliran lalu lintas seragam dan didominasi oleh kendaraan mobil penumpang dengan konsep pergerakan kendaraannya iring-iringan perlajur. Pada simpang bersinyal terdiri dari berbagai komposisi kendaraan yang beraneka ragam perlu dilakukan studi ulang faktor konversi berbagai jenis kendaraan dibandingkan dengan sebuah kendaraan ringan atau dikenal dengan faktor EMP. Tujuan dari penelitian ini adalah menghitung ulang nilai EMP berdasarkan kondisi lokal dan membandingkan dengan MKJI untuk proses validasinya. Sehingga dengan tetap berpedoman pada MKJI namun didapatkan hasil kalibrasi yang sesuai dengan kondisi lokal. Objek penelitiannya adalah simpang dengan lengan efektif satu lajur. Lokasi penelitian dilakukan di Simpang Darma Kota Banda Aceh yang mempunyai lengan efektif satu lajur pada masing-masing lengannya. Metode yang digunakan untuk mengestimasi parameter model pada penelitian ini adalah metode Synchronous Linear Regression (SLR) dengan menggunakan video data yang direkam pada simpang di lokasi penelitian. Dari hasil penelitian diperoleh nilai EMP baru untuk jenis sepeda motor (MC) sebesar 0,24, becak mesin (RS) sebesar 0,44 dan kendaraan berat (HV) sebesar 1,56. Validasi terhadap nilai EMP MKJI menunjukkan deviasi yang sama terhadap sepeda motor (MC) dan Jenis Kendaraan Berat (HV) yaitu 16,66%. Untuk validasi becak mesin (RS) karena tidak ada nilai EMP untuk becak mesin (RS) pada MKJI 1997 maka dibandingkan terhadap penelitian terdahulu yang dilakukan Yusra (2014) dan Saifannur (2016) berturut-turut diperoleh deviasi 81,82 % dan 31,82 %. Kata Kunci : Simpang bersinyal, ekivalensi mobil penumpang dan Synchronous Linear Regression (SLR)