| |
Hayru Agrisa. EFEKTIFITAS JARINGAN PERJALANAN DENGAN MENGGUNAKAN TEORI GRAF HAMILTON (STUDI KASUS SIMPANG LIMA-TERMINAL BATOH, BANDA ACEH). Banda Aceh : Universitas Syiah Kuala, 2014 |
|
AbstrakTerminal adalah suatu prasarana transportasi jalan untuk menurunkan dan menaikkan penumpang, yang mengatur kedatangan dan pemberangkatan kendaraan umum. memperbanyak jaringan jalan dan membuatnya terintegrasi juga merupakan salah satu pertimbangan yang membuat perjalanan menjadi lebih efisien dan lebih efektif, sehingga diperoleh penghematan waktu tempuh dalam pergerakan trayek angkutan umum penumpang dan barang. berdasarkan latar belakang yang telah dipaparkan di atas, maka dilakukan studi yang bertujuan untuk menentukan jalur terbaik berdasarkan waktu dan rute terpendek dalam sistem jaringan jalan dari simpang lima menuju terminal batoh kota banda aceh dengan tiga rute alternatif. pengumpulan data jarak tempuh dan waktu tempuh perjalanan, dilakukan pada jaringan jalan tersebut dengan menggunakan odometer dan stopwatch. data tersebut kemudian dilakukan perhitungan dengan bantuan microsoft excel. pemodelan menggunakan metode graf, kemudian dilakukan analisis siklus hamilton. hasil yang
Baca Juga : EVALUASI FASILITAS PELAYANAN DAN KAPASITAS TERMINAL TIPE A KOTA BANDA ACEH (Hariansyah, 2016) ,
Baca Juga : PERANCANGAN TERMINAL TIPE B KOTA BANDA ACEH (ALFIA RAHMAD SAPUTRA, 2020) , diperoleh dari perhitungan analisis interaksi kegiatan jaringan pergerakan adalah apabila rute 1 yang beroperasi, maka jumlah pergerakan lalu lintas yang terjadi, yaitu sebesar 5.219 kendaraan/jam dengan waktu tempuh 23,67 menit. apabila rute 2 yang beroperasi, maka jumlah pergerakan lalu lintas yang terjadi, yaitu sebesar 4.240 kendaraan/jam dengan waktu tempuh 29,14 menit. apabila rute 3 yang beroperasi, maka jumlah pergerakan lalu lintas yang terjadi, yaitu sebesar 5.598 kendaraan/jam dengan waktu tempuh 22,07 menit. apabila rute 1 dan rute 2 sama-sama beroperasi, maka jumlah total pergerakan lalu lintas adalah 6.795 kendaraan/jam dengan waktu tempuh 18,18 menit. apabila rute 1, 2 dan 3 sama-sama beroperasi, maka jumlah total pergerakan lalu lintas adalah 43.895 kendaraan/jam dengan waktu tempuh 2,81 menit. maka rute kombinasi 1, 2 dan 3 yang efektifitas beroperasi sekaligus, karena semakin banyak pilihan rute atau alternatif jaringan, maka semakin besar pergerakan yang dapat dilakukan dan waktu tempuh yang dihasilkan semakin kecil. kata kunci: pemilihan jalur alternatif, rute efektif, metode graf Pengarang tidak dapat memberikan Full Text secara langsung, untuk mendapatkan full text silahkan mengisi Form LSS di bawah. Literature Searching ServiceTulisan yang relevan PERKEMBANGAN ANGKUTAN KOTA DI KOTA BANDA ACEH, 1950-2015 (Eva Avini, 2017) ,MODIFIKASI ALGORITMA PRIM PADA GRAF BROADCASTING LENGKAP (STUDI KASUS PADA PELAKSANAAN TRAINING OF TRAINER) (DAIRINA, 2014) , EVALUASI KEBUTUHAN LAHAN PARKIR DI TERMINAL BATOH KOTA BANDA ACEH (Lukman, 2014) , |
|
|
Kembali ke halaman sebelumnya
Terkini
PROSPEK EKSPOR KOPI ARABIKA ORGANIK BERSERTIFIKAT DI KABUPATEN ACEH TENGAH |
ANALISIS KOMPARATIF TINGKAT PENDAPATAN USAHATANI PADI SAWAH IRIGASI DAN PADI SAWAH TADAH HUJAN BERDASARKAN STATUS PENGUASAAN LAHAN DI KECAMATAN KUTA COT GLIE KABUPATEN ACEH BESAR |
KAJIAN PEMASARAN DAN KEUNTUNGAN PETANI KACANG TANAH DI KECAMATAN DARUSSALAM KABUPATEN ACEH BESAR |
STUDI PENDAPATAN RUMAH TANGGA PERTANIAN DI DATARAN TINGGI (KASUS DESA URING KECAMATAN BUKIT KABUPATEN BENER MERIAH) |
ANALISIS PENDAPATAN USAHATANI TEMBAKAU DI KECAMATAN BANDAR BARU KABUPATEN PIDIE JAYA |