|
| |
|
Wahyu Ikramullah. PERENCANAAN TEBAL PERKERASAN LENTUR JALAN ELAK IDI RAYEUK KABUPATEN ACEH TIMUR MENGGUNAKAN METODE BINA MARGA TAHUN 2017. Banda Aceh : Universitas Syiah Kuala, 2017 |
|
AbstrakAbstrak
perencanaan tebal lapisan perkerasan jalan lentur di indonesia menggunakan metode bina marga. perencanaan tebal perkerasan bergantung antara lain pada kemampuan daya dukung tanah dasar, material perkerasan, beban lalu lintas. beban lalu lintas erat berkaitan dengan lalu lintas harian rata-rata (lhr). dalam perencanaan tebal perkerasan lentur jalan elak idi rayeuk kabupaten aceh timur, konsultan perencanaan cv. zarindo sructure menggunakan metode manual perkerasan 2013 dengan nomor 02/m/bm/2013. pada perencanaan ini dilakukan perhitungan tebal perkerasan lentur jalan elak idi rayeuk kabupaten aceh timur menggunakan metode manual perkerasan 2017 nomor 04/se/db/2017 . hasil perencanaan konsultan cv. zarindo sructure, daya dukung tanah dasar (cbr) = 1,10% dengan menggunakan cbr minimum 2,5 % dan kategori perbaikan tanah berupa lapisan geogrid, dan urugan pilihan, lapisan ac-wc dengan tebal 40 mm, lapisan ac-bc dengan tebal 60 mm, lapisan ac-base dengan tebal 75 mm, lapisan
Baca Juga : PERBANDINGAN BIAYA PENANGANAN PERKERASAN KAKU DENGAN PERKERASAN LENTUR BERDASARKAN BUDGET PLAN (ADE MULYAWAN, 2019) ,
Baca Juga : EVALUASI KERUSAKAN PERKERASAN LENTUR DENGAN METODE BINA MARGA ( STUDI KASUS RUAS JALAN LAMREUNG KECAMATAN KRUENG BARONA JAYA KABUPATEN ACEH BESAR) (M. HARI GUNAWAN, 2018) , asi kelas a dengan tebal 150 mm, lapisan fondasi kelas b dengan tebal pecah 200 mm, urugan pilihan 500 mm. berdasarkan hasil perhitungan perencanaan tebal perkerasan dengan metode manual desain perkerasan jalan 2017, daya dukung tanah dasar (cbr) =1,35 %, meggunakan cbr minimum 2,5% dan kategori perbaikan tanah berupa lapisan geogrid,urugan pilihan, lapisan ac-wc dengan tebal 40 mm, lapisan ac-bc dengan tebal 60 mm, lapisan ac-base dengan tebal 210 mm, lapisan fondasi kelas a dengan tebal 300 mm, urugan pilihan 250 mm. pada perencanaan ini terdapat perbedaan pada lapisan ac-base, lapisan fondasi atas, hal ini disebabkan pada faktor pertumbuhan lalu lintas (i) dan hasil hitungan kumulatif beban sumbu standar ekivalen selama umur rencana. kata kunci : perencanaan perkerasan lentur, metode bina marga Pengarang tidak dapat memberikan Full Text secara langsung, untuk mendapatkan full text silahkan menghubungi email pengarang : wahyuikramullah@gmail.com atau dapat mengisi Form LSS di bawah. Literature Searching ServiceTulisan yang relevan KAJIAN KELAYAKAN EKONOMI PENYELESIAN PEMBANGUNAN JALAN ELAK DI KABUPATEN ACEH UTARA (STUDI KASUS : JALAN ELAK KRUENG MANE - BUKETRATA) (Amirullah, 2016) ,EVALUASI KERUSAKAN PERKERASAN LENTUR DENGAN METODE BINA MARGA ( STUDI KASUS RUAS JALAN KECAMATAN MONTASIK KABUPATEN ACEH BESAR) (RONI SETIAWAN, 2018) , EVALUASI KERUSAKAN PERKERASAN JALAN DENGAN METODE BINA MARGA (STUDI KASUS RUAS JALAN LAMREUNG KECAMATAN KRUENG BARONA JAYA KABUPATEN ACEH BESAR) (Novizal, 2019) , |
|
|
|
Kembali ke halaman sebelumnya
Terkini
PROSPEK EKSPOR KOPI ARABIKA ORGANIK BERSERTIFIKAT DI KABUPATEN ACEH TENGAH |
ANALISIS KOMPARATIF TINGKAT PENDAPATAN USAHATANI PADI SAWAH IRIGASI DAN PADI SAWAH TADAH HUJAN BERDASARKAN STATUS PENGUASAAN LAHAN DI KECAMATAN KUTA COT GLIE KABUPATEN ACEH BESAR |
KAJIAN PEMASARAN DAN KEUNTUNGAN PETANI KACANG TANAH DI KECAMATAN DARUSSALAM KABUPATEN ACEH BESAR |
STUDI PENDAPATAN RUMAH TANGGA PERTANIAN DI DATARAN TINGGI (KASUS DESA URING KECAMATAN BUKIT KABUPATEN BENER MERIAH) |
ANALISIS PENDAPATAN USAHATANI TEMBAKAU DI KECAMATAN BANDAR BARU KABUPATEN PIDIE JAYA |