|
| |
|
FAHRIL KAMAL. EVALUASI RUAS JALAN DAN PERSIMPANGAN UNTUKRNMEMINIMALKAN KECELAKAAN LALU LINTASRN(STUDI KASUS JALAN NASIONAL LINTAS TIMUR KM 76 – KM 102). Banda Aceh : Universitas Syiah Kuala, 2015 |
|
AbstrakEvaluasi ruas jalan dan persimpangan untuk
meminimalkan kecelakaan lalu lintas
(studi kasus jalan nasional lintas timur km 76 – km 102)
oleh :
fahril kamal
nim : 1209200060118
komisi pembimbing :
1. dr. ir. sofyan m.shaleh, msc,eng.
2. dr. renni anggraini, st.m,eng
abstrak
peningkatan populasi kendaraan dan perubahan tata guna lahan yang tidak
diimbangi dengan peningkatan sarana prasarana transportasi yang memadai, dapat
menyebabkan berbagai macam masalah terutama dalam hal keselamatan jalan
raya. pada jalan nasional lintas timur provinsi aceh (km 76 - km 102).
beberapa upaya penting yang dapat dilakukan untuk meminimalkan kecelakaan
lalulintas yaitu dengan melakukan kajian evaluasi keselamatan terhadap
infrastruktur jalan di pegunungan. dengan mengikuti kontur yang telah ada,
sehingga menghasilkan tikungan maupun tanjakan dengan mengikuti standar
alinyemen vertikal dan alinyemen horizontal serta fasilitas keselamatan jalan.
adapun tujuan penelitian ini untuk
Baca Juga : EVALUASI RUAS JALAN DAN PERSIMPANGAN UNTUKRNMEMINIMALKAN KECELAKAAN LALU LINTASRN(STUDI KASUS JALAN NASIONAL LINTAS TIMUR KM 76 – KM 102) (FAHRIL KAMAL, 2015) ,
Baca Juga : EVALUASI KESELAMATAN LALU LINTAS PADA JALAN PERKOTAAN(STUDI KASUS : JALAN TEUKU UMAR DAN JALAN TGK. CHIK DITIRO, BANDA ACEH) (KHAIRUN, 2014) , lisis dengan memberi penilaian jarak pandang henti dan jatak pandang menyiap pada 4 (empat) segmen jalan dengan 5 titik tinjauan sesuai dengan kecepatan rencana, dan mengevaluasi dengan memberi penilian terhadap kondisi exsisting fasilitas keselamatan lalulintas jalan pada 4 (empat) segmen jalan dengan 5 titik tinjauan yang sering terjadi kecelakaan. metode yang dilakukan yaitu dengan pengamatan langsung dilapangan serta data yang di peroleh dari p2jn bina marga aceh dan data kecelakaan dari dirlantas polda aceh. hasil kajian ini diketahui pada segmen 1 (satu) titik 1 sampai dengan segmen 4 (empat) titik 5 untuk jarak pandang henti (jph) di katagorikan laik.untuk segmen 4 (empat) titik 5 jarak pandang menyiap (jpm) di katagorikan laik. serta untuk fasilitas keselamatan lalulintas dari segmen 1 (satu) titik 1 sampai dengan segmen 4 (empat) titik 5 di katagorikan tidak laik. dapat di sarankan kepada pihak-pihak yang terkait untuk penyempurnaan fasilitas infrastruktur jalan di provinsi aceh. kata kunci :kecepatan kendaraan, jarak pandang, fasilitas keselamatan jalan,daerah rawan kecelakaan ( black Pengarang tidak dapat memberikan Full Text secara langsung, untuk mendapatkan full text silahkan mengisi Form LSS di bawah. Literature Searching ServiceTulisan yang relevan ANALISIS DAN PENANGANAN TITIK RAWAN KECELAKAAN LALU LINTAS (BLACK SPOT) (STUDI KASUS JALAN NASIONAL LINTAS TIMUR PROVINSI ACEH DI KABUPATEN ACEH UTARA) (Herman, 2016) ,STUDI PENENTUAN PRIORITAS KEGIATAN PENANGANAN RUAS JALAN NASIONAL BIREUEN – LHOKSEUMAWE – PANTONLABU (RISDIANSYAH, 2014) , PERENCANAAN SIMPANG BERLENGAN EMPAT DENGAN BUNDARAN PADA SIMPANG NEUSU KOTA BANDA ACEH (Iswanda, 2014) , |
|
|
|
Kembali ke halaman sebelumnya
Terkini
PROSPEK EKSPOR KOPI ARABIKA ORGANIK BERSERTIFIKAT DI KABUPATEN ACEH TENGAH |
ANALISIS KOMPARATIF TINGKAT PENDAPATAN USAHATANI PADI SAWAH IRIGASI DAN PADI SAWAH TADAH HUJAN BERDASARKAN STATUS PENGUASAAN LAHAN DI KECAMATAN KUTA COT GLIE KABUPATEN ACEH BESAR |
KAJIAN PEMASARAN DAN KEUNTUNGAN PETANI KACANG TANAH DI KECAMATAN DARUSSALAM KABUPATEN ACEH BESAR |
STUDI PENDAPATAN RUMAH TANGGA PERTANIAN DI DATARAN TINGGI (KASUS DESA URING KECAMATAN BUKIT KABUPATEN BENER MERIAH) |
ANALISIS PENDAPATAN USAHATANI TEMBAKAU DI KECAMATAN BANDAR BARU KABUPATEN PIDIE JAYA |