|
| |
|
DEDI JANUAR AFANDI. TINJAUAN POTENSIAL KECELAKAAN PADA RUAS JALAN SIGLI – KEMBANG TANJUNG – TEUPIN RAYA. Banda Aceh : Universitas Syiah Kuala, 2013 |
|
AbstrakKondisi prasarana transportasi, khususnya jalan pada ruas jalan sigli – kembang tanjung – teupin raya pada sta. 16+700 s/d sta. 17+050 saat ini terasa belum memenuhi syarat atau ketentuan yang berlaku setelah dilakukan perhitungan superelevasi dan jenis tikungan pada kondisi eksisting. kecepatan kendaraan terjadi penurunan saat melintasi ruas jalan karena ada tiga buah tikungan yang berada pada ruas jalan tersebut. tujuan penelitian ini adalah untuk menghitung ulang geometrik jalan yang direncanakan konsultan sehingga akan dilihat apakah akan dapat menyebabkan terjadi potensial kecelakaan pada ruas jalan sigli – kembang tanjung – teupin raya. secara signifikan perhitungan yang dilakukan di antaranya: perhitungan kecepatan operasional kendaraan adalah 33,35 km/jam, jari-jari minimum pada tikungan pi 05 adalah 47,36 meter, jari-jari minimum pada tikungan pi 06 adalah 112,04 meter dan jari-jari minimum pada pi 07 adalah 47, 36 meter. nilai superelevasi pada tikungan pi 05 adalah 4,7%,
Baca Juga : KAJIAN LAIK FUNGSI JALAN PADA JALAN NASIONAL (STUDI KASUS RUAS JALAN NASIONAL BATAS KOTA SIGLI - BEUREUNUEN) (TEUKU ZULHADI, 2016) ,
Baca Juga : ANALISIS RENCANA TARIF JALAN TOL BERDASARKAN PENDEKATAN WILLINGNESS TO PAY (WTP) DAN ABILITY TO PAY (ATP) PADA RENCANA RUAS JALAN TOL SIGLI - BANDA ACEH (Faisal, 2019) , ungan pi 06 adalah 3,39% dan superelevasi pada tikungan pi 07 adalah 5,22%. berdasarkan perhitungan kecepatan operasional dan jari-jari minimum tersebut, tidak ada permasalahan nilai kecepatan rencana dan radius rencana yang digunakan. namun, nilai radius desain hendaknya disesuaikan dengan standar radius perencanaan. selain itu juga berdasarkan perhitungan superelevasi jenis tikugan berada pada jenis tikungan spiral – circle – spiral atau spiral – spiral. jenis tikungan spiral – circle – spiral yang digunakan pada tikungan jalan eksisting belum juga memenuhi syarat karena letak ts (tangen spiral) semakin dekat antar tikungan. oleh karena itu direkomendasikan untuk menentukan trase baru atau mengabaikan tikungan pada pi 06, maka tikungan pada jalan eksisting menjadi dua tikungan dan berada pada tikungan jenis spiral – circle – spiral. berdasarkan uraian tersebut, maka dapat disimpulkan bahwa solusi tersebut bisa mengurangi potensial kecelakaan pada ruas jalan sgli – kembang tanjung – teupin Tulisan yang relevan STUDI PENENTUAN TARIF TOL RENCANA RUAS JALAN TOL SIGLI - BANDA ACEH (QASIM HISBUL WATHAN, 2019) ,KAJIAN MANFAAT PEMBANGUNAN JALAN ALTERNATIF BERDASARKAN ANALISA CONSUMER SURPLUS DALAM EKONOMI TRANSPORTASI(STUDI KASUS RUAS JALAN BANDA ACEH – KRUENG RAYA – LAWEUNG – SIGLI) (T. Ikhsan, 2015) , ANALISIS PELANGGARAN LALU LINTAS OLEH PENGENDARA SEPEDA MOTOR PADA RUAS JALAN KRUENG RAYA-BATAS KOTA BANDA ACEH DAN RUAS JALAN BANDA ACEH-MEULABOH (FARAH FADILLAH, 2019) , |
|
|
|
Kembali ke halaman sebelumnya
Terkini
PROSPEK EKSPOR KOPI ARABIKA ORGANIK BERSERTIFIKAT DI KABUPATEN ACEH TENGAH |
ANALISIS KOMPARATIF TINGKAT PENDAPATAN USAHATANI PADI SAWAH IRIGASI DAN PADI SAWAH TADAH HUJAN BERDASARKAN STATUS PENGUASAAN LAHAN DI KECAMATAN KUTA COT GLIE KABUPATEN ACEH BESAR |
KAJIAN PEMASARAN DAN KEUNTUNGAN PETANI KACANG TANAH DI KECAMATAN DARUSSALAM KABUPATEN ACEH BESAR |
STUDI PENDAPATAN RUMAH TANGGA PERTANIAN DI DATARAN TINGGI (KASUS DESA URING KECAMATAN BUKIT KABUPATEN BENER MERIAH) |
ANALISIS PENDAPATAN USAHATANI TEMBAKAU DI KECAMATAN BANDAR BARU KABUPATEN PIDIE JAYA |