|
| |
|
GHAZZI OUVA SASNI. ANALISIS PERBANDINGAN BIAYA OPERASIONAL KENDARAAN (BOK) PRA DAN PASCA PELEBARAN JEMBATAN LAMNYONG. Banda Aceh : Fakultas Teknik Universitas Syiah Kuala, 2019 |
|
AbstrakJembatan lamnyong ini dahulu dioperasionalkan pada tahun 1991 dengan lebar penampang jembatannya sebesar 8 meter 4/2d dan panjang 310 meter. tahun 2015 dilakukan pelebaran jembatan dengan penampang jembatan menjadi 14,75 meter 6/2d dan panjang 310 m. penelitian ini bertujuan untuk mengetahui perbandingan nilai biaya operasional kendaraan (bok) pada saat setelah (pasca) pelebaran jembatan lamnyong (kondisi eksisting tahun 2018) dan pada saat sebelum (pra) pelebaran jembatan lamnyong (kondisi jembatan pada tahun 2014). metode yang digunakan untuk menghitung bok mobil penumpang (lv) dan truk (hv) adalah metode pacific consultant international (pci) dan sepeda motor dengan model hasil studi yang dilakukan oleh dllaj provinsi bali-konsultan. penelitian dilakukan selama 6 jam pengamatan yaitu jam puncak pagi (07.00-09.00 wib), siang (12.00-14.00 wib), dan sore (17.00-19.00 wib) selama 3 hari (2 hari kerja dan 1 hari libur) dengan dibagi menjadi segmen a (arah kota-darussalam) dan segmen b
Baca Juga : ANALISIS KINERJA JALAN TERHADAP PELEBARAN JEMBATAN LAMNYONG BANDA ACEH (Novia Rezeki M, 2017) ,
Baca Juga : ANALISIS BIAYA OPERASIONAL KENDARAAN (BOK) DAN NILAI WAKTU PERJALANAN DI RUAS JALAN SIMPANG LAMREUNG – DARUSSALAM (FARHAN ANWAR FUADI, 2014) , rah darussalam-kota) pada jalan t. nyak arief kota banda aceh. dari hasil survei diperoleh lalu lintas harian rata-rata (lhr) untuk kondisi pasca pelebaran jembatan segmen a terjadi peningkatan sebesar 2.924 kend/hari dan segmen b sebesar 6.230 kend/hari dari saat pra pelebaran jembatan. kecepatan rata-rata kendaraan saat pasca pelebaran jembatan pada segmen a meningkat sebesar 2,26 km/jam dan segmen b sebesar 3,20 km/jam dari saat pra pelebaran jembatan. nilai bok pasca pelebaran mengalami penurunan untuk segmen a sebesar rp.66.623.947.321/tahun dan segmen b sebesar rp.70.359.092.184/tahun dari saat pra pelebaran. nilai persentase penurunan bok tersebut untuk segmen a sebesar 44,4% dan segmen b sebesar 41,2%. kata kunci : jembatan lamnyong banda aceh, biaya operasional kendaraan, metode Tulisan yang relevan ANALISIS BIAYA OPERASIONAL KENDARAAN (BOK) DAN WAKTU PERJALANAN AKIBAT PENERAPAN MEDIAN DI SIMPANG BUNDARAN LAMNYONG - JEMBATAN LAMNYONG (Zulhelmi, 2014) ,ANALISIS BIAYA OPERASIONAL KENDARAAN DAN WAKTU PERJALANAN(STUDI KASUS : PENUTUPAN MEDIAN BUNDARAN LAMNYONG DAN PEMILIHAN RUTE MELALUI JALAN INOENG BALE DARUSSALAM) (M. Yasir Arafat, 2014) , ANALISIS KINERJA JALAN DAN JEMBATAN KRUENG CUT UNTUK MENGURANGI BEBAN VOLUME JEMBATAN LAMNYONG(STUDI KASUS JALAN MALAHAYATI-JALAN UTAMA RUKOH) (Lisa Aditya, 2015) , |
|
|
|
Kembali ke halaman sebelumnya
Terkini
PROSPEK EKSPOR KOPI ARABIKA ORGANIK BERSERTIFIKAT DI KABUPATEN ACEH TENGAH |
ANALISIS KOMPARATIF TINGKAT PENDAPATAN USAHATANI PADI SAWAH IRIGASI DAN PADI SAWAH TADAH HUJAN BERDASARKAN STATUS PENGUASAAN LAHAN DI KECAMATAN KUTA COT GLIE KABUPATEN ACEH BESAR |
KAJIAN PEMASARAN DAN KEUNTUNGAN PETANI KACANG TANAH DI KECAMATAN DARUSSALAM KABUPATEN ACEH BESAR |
STUDI PENDAPATAN RUMAH TANGGA PERTANIAN DI DATARAN TINGGI (KASUS DESA URING KECAMATAN BUKIT KABUPATEN BENER MERIAH) |
ANALISIS PENDAPATAN USAHATANI TEMBAKAU DI KECAMATAN BANDAR BARU KABUPATEN PIDIE JAYA |