|
| |
|
Dian Edi Syah Putra. KAJIAN PERKUATAN LANTAI DAN GELAGAR JEMBATAN (STUDI KASUS JEMBATAN LHOK AWE INCIEN DAN JEMBATAN ALUE RAMBONG 1 ACEH BESAR). Banda Aceh : Universitas Syiah Kuala, 2016 |
|
AbstrakKajian perkuatan lantai dan gelagar jembatan
(studi kasus jembatan lhok awe incien dan jembatan alue rambong 1 aceh besar)
oleh
dian edi syah putra
nim : 1309200060010
komisi pembimbing:
1. dr. ir. abdullah, m.sc
2. dr. ir. moch. afifuddin m.eng
abstrak
seiring berjalannya waktu banyak jembatan di wilayah aceh yang sudah rusak serta diganti dengan jembatan baru dan ada pula yang masih bisa dilakukan perbaikan kembali seperti jembatan alue rambong dan lhok awe incien. tujuan dari penelitian ini untuk mengidentifikasi kondisi struktural pada elemen jembatan dan mendapatkan penanganan yang tepat pada struktural jembatan dan memperoleh alternatif dan system kerja pada jembatan tersebut. hasil pemeriksaan dengan metode bridge management system (bms) kondisi jembatan perlu dilakukan perbaikan dan perkuatan pada struktur beton karena kondisi beton pada balok dan lantai jembatan tersebut telah mengalami retakan. setelah dilakukan perbaikan dan perkuatan struktur mutu beton
Baca Juga : VARIASI TEBAL PELAT SAYAP DAN TEBAL PELAT BADAN PADA PERENCANAAN GELAGAR JEMBATAN PELAT GIRDER DENGAN DUA DAN EMPAT GELAGAR UTAMA (Misfan Iriani, 2017) ,
Baca Juga : PERBANDINGAN PEMERIKSAAN JEMBATAN MENGGUNAKAN BRIDGE MANAGEMENT SYSTEM DAN BRIDGE CONDITION RATING (STUDI KASUS JEMBATAN DI WILAYAH PPK-01) (WILHMAN HARYWIJAYA, 2019) , engalami peningkatan pada balok jembatan lhok awe incien nilai rencana momen existing sebelum perkuatan diperoleh sebesar 191.24 knm setelah perkuatan diperoleh sebesar 292.99 knm selisih nilai perkuatan 101.75 knm atau sebesar 53.21%. untuk lantai jembatan sebelum dilakukan perkuatan diperoleh nilai sebesar 139.69 knm setelah dilakukan perkuatan diperoleh sebesar 379.51 kn/m selisih nilai perkuatan yaitu 239.83 knm atau sebesar 171.69 %. pada jembatan alue rambong 1 nilai momen existing sebelum perkuatan 190.52 knm setelah perkuatan beton diperoleh sebesar 289.64 knm atau selisih sebesar 99.12 knm atau sebesar 52.03% dan untuk lantai jembatan sebelum perkuatan diperoleh nilai 205.67 knm setelah perkuatan diperoleh nilai sebesar 641.87 knm selisih nilai perkuatan 436.19 knm atau sebesar 212.08 %. berdasarkan hasil analisa biaya pada pekerjaan jembatan lhok awe incien penghematan yang diperoleh sebesar rp. 151.062.629 atau 32.13% sedangkan pada jembatan alue rambong 1 penghematan yang diperoleh sebesar rp. 158.249.404 atau sebesar 34.19 % dari pada dengan cara mengganti konstruksi. kata kunci : pemeriksaan visual, perbaikan dan perkuatan lantai, gelagar Tulisan yang relevan ANALISIS KAPASITAS JEMBATAN SIMPANG KLIET DENGAN PEMBEBANAN TRAILER LOWBED 3 AXLES BERMUATAN 80 TON (Suari Surya, 2019) ,KAJIAN AWAL PERENCANAAN LENTUR JEMBATAN MENGGUNAKAN GELAGAR FERRO FOAM CONCRETE (SYARIFAH ASRIA NANDA, 2015) , ANALISIS KOMBINASI BEBAN TSUNAMI PADA STRUKTUR JEMBATAN RANGKA BAJA (MAHFUZ, 2019) , |
|
|
|
Kembali ke halaman sebelumnya
Terkini
PROSPEK EKSPOR KOPI ARABIKA ORGANIK BERSERTIFIKAT DI KABUPATEN ACEH TENGAH |
ANALISIS KOMPARATIF TINGKAT PENDAPATAN USAHATANI PADI SAWAH IRIGASI DAN PADI SAWAH TADAH HUJAN BERDASARKAN STATUS PENGUASAAN LAHAN DI KECAMATAN KUTA COT GLIE KABUPATEN ACEH BESAR |
KAJIAN PEMASARAN DAN KEUNTUNGAN PETANI KACANG TANAH DI KECAMATAN DARUSSALAM KABUPATEN ACEH BESAR |
STUDI PENDAPATAN RUMAH TANGGA PERTANIAN DI DATARAN TINGGI (KASUS DESA URING KECAMATAN BUKIT KABUPATEN BENER MERIAH) |
ANALISIS PENDAPATAN USAHATANI TEMBAKAU DI KECAMATAN BANDAR BARU KABUPATEN PIDIE JAYA |